寿命超越燃油车!纯电动车的电池耐用度远超你想象

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事实上,每次我们组织Weimar EX5巡演时,都会有很多人提出同样的问题:你的汽车电池是否很容易破裂?在一两年内不可能使用它吗?说实话,这是大多数人质疑纯电动汽车声音最强烈的地方。

确实,在技术方面,纯电动汽车和手机都使用锂电池。大多数手机电池将在大约2年内显着降低电池寿命。是否也可以认为纯电动汽车的最高状态将持续不到2年?纯电动车,无论品牌,电池寿命有多长?

首先得出结论:比你想象的要耐用得多。

我和其他人一样。我不喜欢读废话。我想首先了解结论然后再看分析。然后得出结论:目前,NEDC有一个纯电动汽车,续航里程为400公里,电池组的实际寿命为25万公里。巡航范围越长,电池组的使用寿命越长,反之亦然。

250,000公里?这对于标准汽油车来说已经可以了吗?真的有这样的生活吗?小编,你不是在谈论它吗?接下来,这是每个人都喜欢看的科普时代。

你能跑250,000公里吗?

事实上,已经有一些长时间使用的纯电动汽车的例子,并且电池组仍然保持高电池寿命。在国外,有许多首批特斯拉ModelS汽车已经下线。到目前为止,他们已经行驶了80多万公里。根据特斯拉发布的数据,这些旧型号已经使用了很多年,里程也很高。在此前提下,电池寿命里程仍保持90%的新车状态。

也就是说,这些旧的纯电动汽车跑了近100万公里,电池组的下降率只有10%左右,甚至我们可以认为纯电动汽车的电池组不会严重退化。

但它显然是锂电池。为什么纯电动汽车电池组实际上没有下降?关键在于纯电动汽车的电控系统。作为纯电动汽车三电系统的一部分,电子控制系统的作用非常巨大。在今天的纯电动汽车电子控制系统中,有一种非常成熟的称为“磨损平衡”的算法。正是由于磨损平衡算法的存在,纯电动汽车电池组才能达到数十万公里而且几乎没有降级。

什么是磨损平衡?

要回答这个问题,让我们离开主题,看一下手机的电池。大多数手机电池没有磨损管理系统。因此,由于我们正常使用手机,锂电池的内部使用会有很多不均匀性。一些强度过高的部件会发生。晶体沉淀现象,锂电池内部沉淀的晶体将直接破坏锂电池的部分结构完整性,导致连锁反应,导致手机电池性能退化越来越严重。

从理论上讲,如果有一个系统可以随时监控手机电池各模块的强度,并及时调整,使每个模块的磨损程度接近,理论上手机电池也可以实现10年没有经济衰退。然而,这种监控模块非常昂贵并占用了大量空间。对于像手机这样的快速消费品来说,这显然是不现实的。

对于纯电动汽车,这个问题不存在,所以纯电动汽车可以引入非常精确的电池磨损平衡算法,通过一个非常复杂的系统实时监控整个电池组中每个电池模块的实时磨损状态。并根据需要进行平衡。纯电动汽车的电池组完全能够实现超低的衰退率。

我来谈谈周期数

磨损平衡系统与固态驱动器中的TRIM机制非常相似,但这种磨损均衡只是一种软件优化,就像iOS的优化一样,而且你无法优化iPhone4S到iPhoneX。影响纯电动汽车寿命的关键因素是电池本身的循环次数。

目前,大多数锂电池,无论是用于汽车还是手机,其循环次数约为800-1000次。上述NEDC的电池寿命为400公里,电池寿命为25万公里,基于800个电池周期的标准。

因此,如果宁德时代的NCM811等新技术电池能真正实现其技术数据中提到的1000-1300个周期,那么从2019年到2020年的这一代新型纯电动汽车将具有较长的整体寿命。超过30万公里,即使是能够超越大多数普通燃料汽车的发动机也没有大修寿命。根据电池技术的发展,纯电动汽车的使用寿命不会超过100万公里,即将到来。

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