18架苏-30MKI战斗机“带病上阵”,印度军工不受军方欢迎

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这条消息对印度来说是“灾难性的”。根据美国《国家利益》杂志的报道,印度军方在接受苏-30MKI战斗机时发现了一个重大问题。大约18架苏-30MKI战斗机安装了二手发动机。更令人难以置信的是,军方知道它是一个“问题斗士”,军方已经完全接受了它。消息传出后,舆论徒劳无功。作为各方,斯坦航空公司和莫迪政府已经“平息”了这件事。这让人们怀疑印度军队是否面临一些压力并与国防企业“匹配”。

在回答这个问题之前,请告诉我们战斗机制造商Stan Air,它有一个粗略的轮廓。 Stan Air是印度最大的国有航空公司。该公司自1940年以来经历了政府转型,经历了多年的发展,不仅可以承担一般防御产品的研发任务,还可以创造出类似的辉煌和Su-30MKI战斗机。可以说,这家公司在背景起源和科研力量方面是当之无愧的印度民族企业巨头。

然而,正是由于公司规模过大,限制印度国防工业的发展,拖累印度的现代化进程,才是最重要的后盾之一。据统计,斯坦航空公司周围有300多家私营企业幸免于难,其就业人数超过1万人。然而,反复爆发的“质量门”事件正在使该企业的生存面临严峻的调整。用“二手发动机”取代“原始发动机”的做法可以被视为公司从某个角度无助的反映。毕竟,现代战斗机发动机的开发技术已经受到欧盟和其他国家的控制,印度希望有自主研发困难。话虽如此,在现代设备制造史上很少采用这种“卑鄙”的方法试图“盲目通过”。

要知道航空发动机是战斗机的“心脏”,其优缺点直接决定了战斗机的整体性能,并直接影响飞行员的生命安全。从Su-30MKI战斗机的重复机械事故中,可以判断该公司不符合生产标准,不能满足现代战斗机的技术要求。即便如此,考虑到印度军事实力的弱势和缺乏航空人才,印度政府只能默许其“生病的生产”。这一战略决策中的错误严重影响了印度空军的战斗力。

目前,印度和巴基斯坦对克什米尔主权的主权争夺战“受到打击”,而缺乏现代战士的印度空军仍然有能力与巴勒斯坦人竞争。这必须受到质疑。从长期服役期间的“荣耀”战士到苏-30MKI战士“带病”,可以看出印度的国防实力。作为南亚最大的领土和人口最多的国家,印度正处于或正在追随“差距”。今天,无视国家的基础研究和开发能力,几十年来,迫使大规模军事项目上门的影响可能无法消除。印度军方和国防公司之间的“相互妥协”可以被视为印度南亚第一个强国的破碎梦想的开启。愿印度去珍惜它。

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